2021年，你必须记住的航运业10件大事

1、“长赐轮”搁浅苏伊士运河，致双向航道封锁长达六天。

UTC2021年 3月23日，长荣海运旗下超大型集装箱船“长赐轮”驶入苏伊士运河后不久，在苏伊士运河南部航段搁浅，造成苏伊士运河双向航道关闭。

由于运河的中断，大量的船舶被堵在了运河的两段以及运河中的大苦湖。并且随着时间的延长，被堵住的船舶也正在快速的增加，甚至许多船舶（包括集装箱船和干散货船舶）选择避开苏伊士运河，绕道好望角。“长赐”号货轮搁浅期间，曾造成多达400艘船舶通航阻断，对全球范围内的航运、基础供应链形成了一定的压力。

直至当地时间3月29日，“长赐轮”重新浮起，在拖船协助下顺利移出河道，苏伊士运河恢复正常通行。之后该轮驶往运河中的大苦湖做了进一步船体检查及事件调查，并于7月7日获准重新开航，随后前往欧洲多个港口卸货完毕后，从英国菲利克斯托港返航亚洲，在经过20多天的航行后抵达青岛，在青岛北船重工修船分厂开展维修工作。

2、海员依旧登陆难、换班难、治病难、回家难。

2021年12月，交通运输部发布了《关于开展境外国际集装箱班轮公司非五星旗国际航行船舶沿海捎带业务试点的公告》。

《公告》指出，经交通运输部批准，允许符合条件的境外国际集装箱班轮公司的非五星旗国际航行船舶开展大连港、天津港、青岛港与上海港洋山港区之间，以上海港洋山港区为国际中转港的外贸集装箱沿海捎带业务试点，试点期限至2024年12月31日。

《公告》明确了申请开展业务试点的境外国际集装箱班轮公司的船舶和捎带的集装箱货物的条件，一是开展业务试点的船舶为洲际远洋干线船舶；二是捎带的集装箱货物为该国际集装箱班轮公司已签发全程提单的外贸集装箱货物。（→非五星旗国际航行船舶允许开展有条件的外贸集装箱沿海捎带业务）

10、中国首制大型邮轮实现坞内起浮。

2021年12月17日，中国首制大型邮轮在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司顺利实现坞内起浮，这是大型邮轮建造的里程碑节点

经过全船残余应力释放、首次测定重量重心等一系列关键工艺要素和技术指标，进一步验证了中国首制大型邮轮在设计、工艺、生产准备、总装建造等阶段所取得的一系列重大科研成果，标志着该工程从结构和舾装建造的“上半场”，全面转段进入内装和系统完工调试的“深水区”，向着2023年9月完工交付的总目标迈出关键一步。

截止到目前，中国首制邮轮总体建造进度达到55%，绝缘敷设突破12.2万平方米，电缆敷设超过1800公里，分别为总体计划的63%和40%。