奇观！大量LNG满载船大洋上突然返航，什么情况？

欧洲天然气价格大涨、LNG运费却下跌

如信德海事网近日报道《天然气供不应求，东欧局势紧张，欧洲靠什么度过这个寒冬？》欧洲天然气价格在近期由于种种原因出现大幅上涨，在这样的情况LNG运输船舶即期运价却出现了大幅下跌。

欧洲TTF天然气基准价格本周创下新高，超过了60美元/百万英热的关口，超过了亚洲价格。 受欧洲大陆寒冷天气预报和低库存的推动，该指数仍处于较高水平。  

另一方面呢，近日液化天然气LNG运输船的即期运价评估在所有航线上都出现了下滑。 波罗的海交易所(Baltic Exchange)和Spark Commodities将美国至欧洲航线的三燃料柴油-电力(TFDE)货轮的日价格下调了5万美元以上，分别降至83,171美元和81,750美元。

LNG船高运价的普通逻辑

LNG船舶的高运价/高租金通常只会发生在亚洲的天然气价格高于欧洲价格的时候，这个时候就将导致更多的美国LNG流向亚洲而不是欧洲，甚至是更多的欧洲LNG再出口到亚洲。在这样的情况下，运距将更长，也就意味着需要更多的运力，从而促使运价出现大幅上涨。

而目前亚洲和欧洲的LNG价格出现了相反的情况，这也是为什么近期LNG船舶收益出现大幅下滑的主要原因。

Nolan本周二的时候表示:“随着欧洲天然气价格超过了亚洲的价格，更多的货物滞留或被运往大西洋市场。 更多的美国、中东和非洲货物前往欧洲而不是亚洲就导致平均运距的缩短，这对航运来说不是好消息。”  

Clarksons Platou Securities分析师Frode Mørkedal介绍到， 10月和11月，亚洲的LNG价格平均比欧洲高出5美元/公吨百万英热单位(MMBtu)，这“引发了从西方到东方的大量再出口贸易机会”，并“大幅提高了即期运价”， 相比之下，欧洲天然气价格在本周一比亚洲高出6美元/百万英热(MMBtu)，“这是我们有记录以来观察到的最大价差”。

LNG航运市场仍然处于健康状态

虽然目前的LNG船舶的即期运价出现了大幅下跌，但是目前的航运公司仍然是有利可图的。

Nolan就表示，“即使船舶即期收益降低了，航运公司还是在印钞票 。”此外，即期业务对液化天然气船东的重要性和其他类型的商船船东并不一样。 虽然即期运费的暴涨暴跌容易登上新闻头条，但要知道的是绝大多数液化天然气船东公司的收入还是来自定期租船。  

Mørkedal 就表示，目前的期租活动还是非常活跃的，近期就已经有多艘要在2024年以及2025年间才能交付的新造船就已经相继获得了7-10年期租合同。

即使是现在已经投入使用的LNG船舶，她们也都在接受到来自于租家的1-3年期租合同的谈判。TFDE船舶一年租期的合同目前也能拿到90000美元/天的合约，MEGI型(M型电子控制注气)LNG运输船更是能拿到相同租期的每天11.5万美元的租金水平。

这位Clarksons的分析师因此表示:“由于定期租船活动依然强劲，即使即期运价从极高水平回落，液化天然气航运市场仍然是非常健康。”