运价上涨！船公司将调整亚欧和跨太平洋航线的GRI和FAK！亚洲内部航线

由于春节前运力仍非常紧张，托运人将准备迎接集装箱贸易的进一步加价浪潮。

上一周的即期运费指数几乎没有变化，波罗的海指数(FBX)显示，亚洲-北欧航线运价稳定在14496美元/FEU，美西和美东指数分别为14924美元/FEU和16865美元/FEU。

然而，据报道，承运人正准备从1月1日起，在亚欧航线和跨太平洋航线上推出高达1000美元/FEU的GRI和FAK，并且在某些情况下，将重新引入集装箱和舱位保障保费。

此外，对于托运人来说，更不受欢迎的消息是，本季度的油价上涨将引发承运人从1月1日起对燃油附加费计算公式的升级。

此外，来自货运代理的反馈是，亚洲-北欧航线航运公司在评估其合同承诺的履行情况时，不愿意对1月份的货运进行报价。中国和澳大利亚的货运代理也发现，短期运费是航运公司提供的唯一交易。

与此同时，运价基准公司Xeneta表示，根据来自其托运人订阅用户的第一批数据，大多数2022年的合同运费将“以创纪录的高水平”达成。

根据Xeneta的说法，合同投标分为三个主要价格区间：承运人提供的最低运价要求托运人要么同意多年期交易，要么包括更广泛的物流参与；中档协议包括“传统”运营商报价，尽管运费要高得多；而且，不出所料，根据Xeneta的数据，最高的合同运费协议是为货运代理保留的。

Xeneta 表示，过去三个月签署的亚洲-北欧航线的平均长期运费为11,900美元/FEU，较2021年的合同有相当大的增长，包括报价范围很大。并表示全球供应链的稳定性和可预测性，将是许多托运人进行这些艰难谈判时的最大优先事项。