这艘箱船遭遇“潜规则”，锚地等待超60天；另一船直接靠，为什么？

一艘名为BAL Peace的集装箱船从青岛离港后80天才在洛杉矶港卸货；

而另一艘名为President Wilson的集装箱船舶仅仅至花了10天就将亚洲的货物卸到了洛杉矶码头上。

80天VS10天，这是为什么？

一艘小小的集装箱船，等待时间超过了2个月

根据船讯网为信德海事网提供的AIS船位以及轨迹信息显示，有这么一条名为BAL Peace的集装箱船舶，该轮于今年9月26日抵达美国西海岸的加州洛杉矶/长滩港外水域。

在等待了超过两个月后，该轮于11月28日终于得以靠泊洛杉矶港码头，后终于于11月29日离港，前往加拿大王子港。

从抵达美国西海岸港口水域抛下第一锚的9月26日算起到11月29日最终离港，这艘最大载箱量仅为1618TEU的集装箱船舶本航次在美国港口等待和作业合计时间达到了2个月零三天。

而如果从该船从青岛离港的离港日期9月10日起算到11月28日靠泊结束该轮单航次航程时间(航行时间+锚泊等待时间）达到了近80天！！！

这也就不难看出，为什么不久前达飞轮船曾宣布高价回购Fenix码头的全部所有权，因为CMA CGM在该码头的船舶靠泊时间比平均水平要快6天。

该分析公司还写道:“我们的调查显示，由于海洋联盟OCEAN ALLIANCE航运公司在洛杉矶/长滩港拥有最好的码头连接，这使得他们可以最大限度的缩短旗下船舶的等待时间。”

不过，Alphaliner同时也指出，航运公司拥有码头也并不能一定能保证旗下船舶的排队等待时间，因为码头本身还面临着拥堵的问题需要解决。